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鋰云母提鋰工藝技術取得重大突破 80%碳酸鋰進口的局面有望打破

發布日期:2019-02-20

碳酸鋰,是新能源電池重要的化工原料,鋰電新能源已成為國家重點支持發展能源產業一,而碳酸鋰作為鋰電新能源發展重要基礎原料,在新能源材料中的重要性日益增加。相關數據顯示,在新能源鋰電池的應用場景中,增速最快、應用最多的是在新能源汽車領域,2017-2020年新能源汽車上鋰電池的復合增長率將達到40%,鋰需求將持續加速。而現實情況是,受制于環境壓力、技術瓶頸等問題,全球鋰資源存儲量排行榜上中國排名第四,但中國企業所需的碳酸鋰卻80%依賴于進口。

江西浩海鋰能科技有限公司董事長葛亮明向記者表示,碳酸鋰是鋰行業中應用最大的鋰產品,傳統以鋰云母為原料提鋰的工藝主要有食鹽壓煮法、堿壓煮法和硫酸法等,這些工藝不僅大量消耗鋰云母,而且在生產中會產生大量廢渣。生產每1噸碳酸鋰就會產生廢渣約 30-40噸,不僅環保處理量大,且鋰的回收率低。

葛亮明給記者算了一筆賬,傳統提取工藝下,提取1噸碳酸鋰的成本是9萬元,而市場價為15萬元/噸,高利潤促使近兩年大量企業蜂擁而入,但生產1噸碳酸鋰將產生30-40噸廢渣,目前每噸廢渣處理成本大約4000元,如果在生產成本中加入廢渣處理的費用,那么傳統工藝下的生產將入不敷出。各地地方政府對環境保護的考核日益嚴格,廢渣處理成本成為鋰生產企業不得不面臨的問題。一方面大幅增加生產成本,另一方面造成嚴重的環境污染,制約了規模化生產的可能,是造成碳酸鋰短缺的重要原因。

南昌大學環境科學與工程學院教授邱祖民介紹,在新技術條件下,鋰云母的綜合利用率從傳統工藝的不到10%提升到近90%,金屬鈉回收率大于98.42%,金屬鉀回收率大于97.85%,金屬銫回收率大于80.62%,金屬銣回收率大于82.52 %,金屬鋁回收率大于 68.66%,產品氟化鈉的回收率大于65%,硅的回收率大于98.33%;做到了鋰云母資源全要素利用。這不僅從解決了傳統方法生產碳酸鋰廢渣污染環境問題,且大大提高了鋰云母的綜合經濟價值。

對于新工藝提取碳酸鋰的成本問題,葛亮明坦陳,成本會有所上升,達到11萬元/噸,但綜合附加值產出超過30萬元/噸,此外,在新技術提取過程中,廢渣的產出也從30-40噸降低到2.7噸。

據悉,該工藝技術研發單位的母公司江西省颶風化工有限公司計劃投資10億元,兩年內建成4萬噸規模生產線,項目建成達產達標后實現年產值100億元。


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